ซีรีส์ไดรฟ์ไฟฟ้ากลายเป็นโซลูชันระบบพลังงานหลักสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ได้อย่างไร

ภาพรวมผลิตภัณฑ์: ชุดส่วนประกอบหลักของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของ รถยนต์พลังงานใหม่ อุตสาหกรรมได้ส่งเสริมการอัพเกรดเทคโนโลยียานยนต์อย่างต่อเนื่อง หนึ่งในนั้นคือ ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (Electric Drive System) ซึ่งเป็นโมดูลสำคัญในการปรับปรุงสมรรถนะของรถยนต์ทั้งคัน กำลังมีบทบาทสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากเป็นส่วนสำคัญของชุดขับเคลื่อนไฟฟ้า ซีรีส์ Electric Drive จึงครอบคลุมถึงโครงมอเตอร์ แจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็น และส่วนประกอบระบบส่งกำลัง ซึ่งสามารถให้การสนับสนุนที่ครอบคลุมในด้านการส่งออกพลังงาน ความปลอดภัยทางโครงสร้าง และการจัดการการควบคุมความร้อน และกลายเป็นหลักประกันสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพและมีเสถียรภาพของระบบขับเคลื่อน

ซีรี่ส์ไดรฟ์ไฟฟ้าคืออะไร?

ซีรีส์ Electric Drive คือชุดโซลูชันส่วนประกอบที่ใช้งานได้ครบถ้วนสำหรับระบบส่งกำลังของรถยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไฟฟ้าบริสุทธิ์ (EV) ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ไฮบริด (HEV) และแพลตฟอร์มประเภทอื่นๆ แนวคิดการออกแบบมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพสูง ความแข็งแกร่งสูง และความน่าเชื่อถือสูง และมุ่งมั่นที่จะแก้ปัญหาความท้าทายหลักสามประการที่การทำงานของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าต้องเผชิญ:

ความเสถียรในการส่งกำลัง: การรักษาแรงบิดที่เสถียรภายใต้สภาวะความเร็วสูงและโหลดสูง

ความสามารถในการควบคุมการจัดการความร้อน: รักษาเสถียรภาพของอุณหภูมิของระบบภายใต้สภาพการทำงานในระยะยาว

ความแข็งแรงในการรวมโครงสร้าง: ทนทานต่อการกระตุ้นด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า การสั่นสะเทือนทางกล และความเครียดในสภาพการทำงานที่ซับซ้อน

ซีรีส์ Electric Drive ปรับปรุงความกะทัดรัดของเค้าโครงระบบผ่านการออกแบบการรวมส่วนประกอบ ช่วยลดน้ำหนักและต้นทุนการผลิตของยานพาหนะทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การแนะนำส่วนประกอบของผลิตภัณฑ์

ตัวเรือนมอเตอร์

ตัวเรือนมอเตอร์คือโครงกระดูกและเปลือกของระบบขับเคลื่อนทั้งหมด หน้าที่หลักได้แก่:

แพลตฟอร์มการติดตั้งและรองรับ: ให้ตำแหน่งการติดตั้งที่แม่นยำสำหรับส่วนประกอบหลัก เช่น สเตเตอร์และโรเตอร์ เพื่อให้มั่นใจถึงความร่วมแกนและความแม่นยำในการประกอบของมอเตอร์

ฟังก์ชั่นการป้องกันโครงสร้าง: ปกป้องส่วนประกอบภายในของมอเตอร์จากการกระแทกภายนอก ฝุ่น ความชื้น และการกัดกร่อน

ช่องเสริมการกระจายความร้อน: ตัวเรือนบางตัวรวมช่องระบายความร้อนหรือติดตั้งแจ็คเก็ตน้ำเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของระบบ

การป้องกันความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า: ใช้วัสดุที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าหรือการป้องกันโครงสร้างเพื่อป้องกันการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าไม่ให้ส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด

วัสดุทั่วไปประกอบด้วยวัสดุน้ำหนักเบา เช่น อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงและโลหะผสมแมกนีเซียม และร่วมมือกับเทคโนโลยีการประมวลผล CNC ที่มีความแม่นยำสูงเพื่อให้แน่ใจว่าความแข็งแรง น้ำหนัก และการนำความร้อนของผลิตภัณฑ์มีความสมดุลอย่างเหมาะสม

แจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็น

แจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็นเป็นส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบรอบๆ แกนหลักของระบบการจัดการความร้อน ซึ่งได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้การสนับสนุนการระบายความร้อนด้วยของเหลวที่มีประสิทธิภาพสำหรับมอเตอร์ การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ หรืออินเวอร์เตอร์:

โครงสร้างการแลกเปลี่ยนความร้อนที่ปรับให้เหมาะสม: พื้นที่สัมผัสระหว่างสารหล่อเย็นและเปลือกจะเพิ่มขึ้นผ่านการออกแบบช่องน้ำแบบเกลียว หลายช่อง หรือแบบคดเคี้ยว

การนำความร้อนสูง: ทำจากอลูมิเนียมการนำความร้อนสูงเพื่อให้มั่นใจว่าสามารถควบคุมความผันผวนของอุณหภูมิได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้สภาวะการส่งออกพลังงานสูง

ความเข้ากันได้ของบรรจุภัณฑ์ที่แข็งแกร่ง: สามารถปรับแต่งได้อย่างยืดหยุ่นตามโครงสร้างมอเตอร์หรืออินเวอร์เตอร์ที่แตกต่างกัน เพื่อตอบสนองความต้องการของแพลตฟอร์มที่หลากหลาย

ส่วนประกอบการควบคุมอุณหภูมิที่ตรงกัน: สามารถรวมเซ็นเซอร์อุณหภูมิ เทอร์มิสเตอร์ หรือวาล์วควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติเพื่อให้สามารถปรับการควบคุมอุณหภูมิได้อย่างชาญฉลาด

เมื่อเปรียบเทียบกับระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมีข้อได้เปรียบมากกว่าในด้านประสิทธิภาพเชิงความร้อนและความเสถียรในการทำงาน และเป็นโซลูชันการควบคุมความร้อนที่ต้องการสำหรับแพลตฟอร์มขับเคลื่อนไฟฟ้าระดับกลางถึงระดับสูง

การส่งผ่าน

ส่วนประกอบของระบบส่งกำลังเป็นหน่วยสำคัญที่แปลงกำลังความเร็วสูงของมอเตอร์ให้เป็นความเร็วต่ำและแรงบิดสูงที่เหมาะสำหรับการขับขี่ล้อ ประสิทธิภาพจะกำหนดความสามารถในการออกตัว ประสิทธิภาพการเร่งความเร็ว และความสามารถในการปีนเขาของรถทั้งคันโดยตรง:

การออกแบบชุดเกียร์ทดเกียร์ที่เหมาะสม: ใช้การลดเกียร์แบบหลายขั้นตอนหรือโครงสร้างเกียร์ดาวเคราะห์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งผ่านและความกะทัดรัด

ความสามารถในการรองรับแรงบิดสูง: รองรับกำลังสูงสุดที่สูงของมอเตอร์กำลังสูง เพื่อตอบสนองสถานการณ์โหลดสูง เช่น รถยนต์เชิงพาณิชย์และ SUV

เสียงรบกวนต่ำและตาข่ายที่มีความแม่นยำสูง: ปรับปรุงประสิทธิภาพของ NVH ผ่านการควบคุมความแม่นยำในการประมวลผลและการเพิ่มประสิทธิภาพระบบหล่อลื่น

การรวมระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า: สร้างชุดเพลา E หรือชุดขับเคลื่อน E ด้วยมอเตอร์และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้ได้โครงร่างและการประกอบแบบโมดูลาร์

โครงสร้างการส่งกำลังที่ทันสมัยได้พัฒนาจากโมดูลเกียร์เดี่ยวแบบดั้งเดิมไปสู่โมดูลการส่งกำลังอัจฉริยะแบบบูรณาการ พร้อมการใช้พื้นที่และความแม่นยำในการควบคุมที่สูงขึ้น

ข้อดีและจุดเด่นหลัก: ระบบขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพ การควบคุมอุณหภูมิที่เสถียร และโครงสร้างที่มั่นคง

ในระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าพลังงานใหม่ ส่วนประกอบสำคัญที่ครอบคลุมโดย Electric Drive Series ได้แก่ โครงมอเตอร์ แจ็คเก็ตระบายความร้อนด้วยน้ำ และระบบส่งกำลัง ถือเป็นโครงสร้างรองรับหลักของชุดขับเคลื่อน ซึ่งไม่เพียงแต่ส่งผลโดยตรงต่อสมรรถนะด้านพลังงาน ประสิทธิภาพการกระจายความร้อน และความแข็งแรงของโครงสร้างของยานพาหนะ แต่ยังรวมถึงการจัดการการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพและความสามารถในการทำงานที่เชื่อถือได้ของยานพาหนะอีกด้วย ตัวเรือนมอเตอร์บรรลุเป้าหมายหลายประการในการรับน้ำหนัก การดูดซับแรงกระแทก และน้ำหนักเบาด้วยวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงและกระบวนการที่มีความแม่นยำ แจ็คเก็ตระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นศูนย์จัดการระบายความร้อน ควบคุมความผันผวนของอุณหภูมิของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าภายใต้ภาระสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยการออกแบบช่องน้ำทางวิทยาศาสตร์และวัสดุที่มีการนำความร้อนสูง ชิ้นส่วนระบบส่งกำลังมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในการตอบสนองอัจฉริยะ การทำงานที่เงียบ และบูรณาการในระดับสูง ทำให้เกิดโซลูชันเอาต์พุตกำลังที่เสถียร มีประสิทธิภาพ และบำรุงรักษาต่ำสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ ทั้งสามทำงานร่วมกันเพื่อสร้างรากฐานด้านสมรรถนะของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าก้าวไปข้างหน้าอย่างมั่นคงบนถนนสีเขียวและการเดินทางที่มีสมรรถนะสูง

บทบาทสามประการของโครงมอเตอร์: การรับน้ำหนัก การลดน้ำหนัก และความแม่นยำ

เนื่องจากเป็น "โครงกระดูก" ของระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทั้งหมด โครงมอเตอร์จึงทำหน้าที่ด้านโครงสร้างและความแม่นยำที่สำคัญ:

ความแข็งแรงของโครงสร้างสูง รองรับชิ้นส่วนที่หมุนด้วยความเร็วสูง และต้านทานแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ: เมื่อมอเตอร์กำลังทำงาน จะมีชิ้นส่วนที่หมุนด้วยความเร็วสูง (เช่น โรเตอร์) อยู่ภายใน และในขณะเดียวกันก็ต้องเผชิญกับการสั่นสะเทือนที่รุนแรงจากสภาพถนนของยานพาหนะ ตัวเรือนต้องไม่เพียงแต่ยึดสเตเตอร์และแบริ่งอย่างแน่นหนาเท่านั้น แต่ยังต้านทานแรงกระแทกภายนอกและป้องกันการสั่นพ้องของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า เพื่อให้มั่นใจว่าระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าจะทำงานได้อย่างเสถียรในระยะยาว

การออกแบบวัสดุน้ำหนักเบาช่วยลดการใช้พลังงานของยานพาหนะ: การใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงหรือโลหะผสมแมกนีเซียม-อลูมิเนียม และวัสดุอื่นๆ สามารถลดน้ำหนักของโครงมอเตอร์ได้อย่างมาก ในขณะที่ยังคงรักษาความแข็งแกร่งเพียงพอ ลดน้ำหนักของยานพาหนะ และปรับปรุงประสิทธิภาพความทนทาน ซึ่งมีความสำคัญต่อการออกแบบน้ำหนักเบาของแพลตฟอร์มรถยนต์พลังงานใหม่

เทคโนโลยีการประมวลผลที่มีความแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าตัวเรือนมีศูนย์กลางร่วมกันและความแม่นยำที่ตรงกันของมอเตอร์: ตัวเรือนมีข้อกำหนดที่สูงมากสำหรับความแม่นยำในการติดตั้งส่วนประกอบภายใน การเบี่ยงเบนเล็กน้อยจะส่งผลต่อวิถีการวิ่งของโรเตอร์และอาจทำให้เกิดการสึกหรอที่ผิดปกติได้ ด้วยการประมวลผล CNC ที่มีความแม่นยำสูงและการควบคุมการวัดแบบพิกัด ตัวเรือนสามารถรักษาความร่วมแกนที่ดีและการควบคุมการหมุนวนแบบวงกลม เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานมีประสิทธิภาพ การสั่นสะเทือนต่ำ และเสียงรบกวนต่ำของมอเตอร์ขับเคลื่อนทั้งหมด

แจ็คเก็ตระบายความร้อนด้วยน้ำทำให้สามารถควบคุมสมดุลความร้อนได้: มีเสถียรภาพ สม่ำเสมอ และมีประสิทธิภาพ

แจ็คเก็ตระบายความร้อนเป็นองค์ประกอบหลักของการจัดการระบายความร้อนของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับความยั่งยืนและความน่าเชื่อถือของระบบขับเคลื่อน:

ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวช่วยให้แน่ใจว่าระบบขับเคลื่อนไม่ร้อนมากเกินไปภายใต้ภาระงานสูง:ภายใต้สภาวะการทำงานที่มีความเข้มข้นสูงของยานพาหนะไฟฟ้า เช่น การปีนเขาในระยะยาว การล่องเรือด้วยความเร็วสูง การขนส่งที่มีน้ำหนักมาก หรือสภาพถนนในเมืองที่สตาร์ท-สต็อปบ่อยครั้ง ส่วนประกอบหลัก เช่น มอเตอร์ขับเคลื่อน ตัวควบคุม และอินเวอร์เตอร์จะยังคงสร้างความร้อนจำนวนมากต่อไป หากไม่สามารถขจัดความร้อนออกไปได้ทันท่วงทีและมีประสิทธิภาพ อุณหภูมิของส่วนประกอบต่างๆ จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจกระตุ้นการป้องกันการจำกัดกระแสไฟ และส่งผลต่อการตอบสนองการเร่งความเร็วของรถ ในกรณีที่รุนแรง อาจทำให้เกิดความร้อนหนีหรืออาจทำให้อุปกรณ์เสียหายได้ เนื่องจากเป็นโซลูชันการจัดการระบายความร้อนกระแสหลักในปัจจุบัน ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวจึงใช้ปั๊มน้ำเพื่อขับเคลื่อนสารหล่อเย็นให้ไหลเวียนในระบบวงปิด ซึ่งสามารถถ่ายโอนพลังงานของโซนความร้อนสูงไปยังหม้อน้ำและปล่อยออกมาได้อย่างรวดเร็ว

การออกแบบทางน้ำทางวิทยาศาสตร์ การไหลของน้ำหล่อเย็นที่สม่ำเสมอ และการนำความร้อนที่ดีขึ้น: ผลการทำความเย็นไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับการนำความร้อนของตัวกลางของเหลวและวัสดุทำความเย็นเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับว่าโครงสร้างทางเรขาคณิตและการออกแบบการไหลของวงจรทำความเย็นนั้นเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์และสมเหตุสมผลหรือไม่ เมื่อออกแบบช่องทางน้ำของผลิตภัณฑ์ Electric Drive Series มักใช้การแบ่งพาร์ติชันหลายช่อง โครงสร้างการไหลแบบเกลียว หรือเค้าโครงรูปทรงวงแหวน เพื่อหลีกเลี่ยงการทำให้มุมที่เย็นลงและความเสี่ยงจากความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่น การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่ปรับปรุงการครอบคลุมของสารหล่อเย็นในพื้นที่ที่มีความร้อนสูง เช่น เปลือก ขดลวด และแผงควบคุม แต่ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าอัตราการไหลของน้ำจะคงที่และสนามการไหลมีความสม่ำเสมอทั่วทั้งวงจร จึงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนโดยรวม ภายใต้เงื่อนไขของเส้นทางการนำความร้อนที่สั้นและความต้านทานความร้อนต่ำ ระบบสามารถดูดซับและระบายความร้อนได้อย่างสมบูรณ์ในเวลาอันสั้น ทำให้สามารถระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็วสำหรับระบบขับเคลื่อน

วัสดุที่มีการนำความร้อนสูงช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของเอาต์พุตในระยะยาว:การเลือกวัสดุโครงสร้างระบายความร้อนด้วยน้ำมีผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพและความทนทานของระบบการจัดการระบายความร้อน เพื่อให้บรรลุความสามารถในการกระจายความร้อนที่สูงขึ้นและน้ำหนักที่ลดลง แจ็คเก็ตระบายความร้อนด้วยน้ำและโครงสร้างรองรับมักจะทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมการนำความร้อนสูงหรือวัสดุคอมโพสิตอลูมิเนียมแมกนีเซียม วัสดุเหล่านี้ไม่เพียงแต่มีความแข็งแรงและทนต่อการกัดกร่อนเป็นเลิศเท่านั้น แต่ยังมีค่าการนำความร้อนที่ดีเยี่ยม ซึ่งช่วยให้ถ่ายเทความร้อนจากแหล่งความร้อนภายในไปยังพื้นผิวของช่องระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ระยะเวลาการแพร่กระจายความร้อนสั้นลง คุณลักษณะน้ำหนักเบาช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของระบบขับเคลื่อนและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของยานพาหนะ ในแพลตฟอร์มขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากำลังสูง เช่น รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ รถ SUV สมรรถนะสูง หรือรุ่นระยะไกล ความหนาแน่นกระแสไฟสูงและการทำงานเต็มโหลดในระยะยาวจะนำมาซึ่งแรงกดดันด้านความร้อนอย่างมีนัยสำคัญ

ข้อดีของระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า: อัจฉริยะ มีประสิทธิภาพ และบูรณาการ

ระบบส่งกำลังเชื่อมต่อมอเตอร์และล้อ และเป็นสะพานหลักในการบรรลุเอาต์พุตกำลังและการควบคุม ประสิทธิภาพจะกำหนดประสบการณ์การขับขี่และประสิทธิภาพการใช้พลังงานของรถยนต์โดยตรง:

การควบคุมด้วยไฟฟ้าตอบสนองอย่างรวดเร็ว ทำให้มีการเปลี่ยนแปลงความเร็วแบบไม่มีขั้นบันไดและการปรับแรงบิดอัจฉริยะ: เมื่อเปรียบเทียบกับการเปลี่ยนความเร็วแบบ "ส่วนเกียร์กระโดด" ของกระปุกเกียร์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าสามารถเปลี่ยนแปลงความเร็วแบบไม่มีขั้นตอนแบบเรียลไทม์และแม่นยำผ่านการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และปรับแรงบิดเอาต์พุตโดยอัตโนมัติตามปัจจัยต่างๆ เช่น ความเร็วของยานพาหนะ น้ำหนักบรรทุก และความลาดชัน ปรับปรุงความนุ่มนวลในการเร่งความเร็วและประสิทธิภาพการใช้พลังงาน

เสียงรบกวนต่ำ การสึกหรอน้อยกว่า เหมาะสำหรับการใช้งานหลายสถานการณ์ในเมืองและความเร็วสูง: ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามีโครงสร้างที่กะทัดรัด เสียงรบกวนต่ำ และไม่มีโครงสร้างคลัตช์ หลีกเลี่ยงผลกระทบแบบตาข่ายและปัญหาการสึกหรอสูงในระบบส่งกำลังแบบกลไกแบบดั้งเดิม เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์การใช้งานยานพาหนะต่างๆ เช่น การเดินทางในเมือง การเดินทางของครอบครัว และการขับขี่ทางไกลด้วยความเร็วสูง โดยคำนึงถึงความสะดวกสบายและเสถียรภาพ

การออกแบบแบบบูรณาการช่วยให้การจัดวางและการบำรุงรักษายานพาหนะสะดวกขึ้น โดยทั่วไปชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าสมัยใหม่จะใช้การออกแบบ "ตัวควบคุมกล่องลดมอเตอร์" แบบรวมสามในหนึ่งเดียว ซึ่งมีโครงสร้างที่กะทัดรัดและรูปแบบที่ยืดหยุ่น ลดความซับซ้อนของการเดินสายไฟภายนอกและการติดตั้งฉากยึด และปรับปรุงการใช้พื้นที่ของยานพาหนะ ในขณะเดียวกัน โครงสร้างแบบรวมยังสะดวกสำหรับการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนทดแทน ซึ่งช่วยลดต้นทุนหลังการขาย

การวิเคราะห์หลักการทำงาน: ส่วนประกอบหลายชิ้นทำงานร่วมกันเพื่อสร้างระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ

ในฐานะ "หัวใจแห่งพลัง" ของรถยนต์พลังงานใหม่ ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าได้รวมเอาเทคโนโลยีหลายอย่างของมอเตอร์ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และอุปกรณ์ส่งกำลัง ประสิทธิภาพการดำเนินงานและเสถียรภาพของมันเกี่ยวข้องโดยตรงกับประสิทธิภาพการใช้พลังงานและประสิทธิภาพการใช้พลังงานของยานพาหนะทั้งหมด ซีรีส์ Electric Drive มุ่งเน้นไปที่การรวมโครงสร้าง การเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการความร้อน และการแปลงพลังงานแบบสองทาง ทำให้เกิดกระบวนการวงปิดที่สมบูรณ์ตั้งแต่พลังงานไฟฟ้าที่ป้อนเข้าไปถึงเอาท์พุตเชิงกล จากนั้นจึงนำพลังงานจลน์กลับมาใช้ใหม่ ต่อไปนี้เป็นการวิเคราะห์จากสามหน่วยหลัก:

การบูรณาการโครงมอเตอร์และกลไกแม่เหล็กไฟฟ้า: ฟังก์ชันคู่ของการรองรับโครงสร้างและการเพิ่มประสิทธิภาพแม่เหล็กไฟฟ้า

ตัวเรือนมอเตอร์ไม่เพียงแต่มีบทบาทสนับสนุนทางกลเท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ในการทำงานของระบบแม่เหล็กไฟฟ้าอีกด้วย:

ช่องทางสำคัญสำหรับการไหลเวียนของสนามแม่เหล็ก: ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรหรือมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส การไหลเวียนที่เสถียรของสนามแม่เหล็กเป็นรากฐานหลักในการแปลงพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อสร้างเส้นทางฟลักซ์แม่เหล็กแบบปิด ตัวเรือนมอเตอร์ไม่เพียงแต่เป็นโครงสร้างป้องกันทางกลเท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนประกอบสำคัญในวงจรแม่เหล็กอีกด้วย ด้วยการออกแบบโครงสร้างรูปวงแหวนที่เฉพาะเจาะจงและเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายตัวของวัสดุแม่เหล็ก ตัวเรือนจึงสามารถนำฟลักซ์แม่เหล็กระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อปิดและสร้างวงสนามแม่เหล็กที่สมบูรณ์ การมีอยู่ของโครงสร้างนี้ไม่เพียงแต่ปรับปรุงประสิทธิภาพการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการรั่วไหลของฟลักซ์แม่เหล็กด้วย จึงรับประกันการทำงานที่เสถียรและเอาท์พุตต่อเนื่องของมอเตอร์ภายใต้สภาวะความเร็วสูงและโหลดสูง

การนำความร้อนสูงและวัสดุป้องกันสูงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ:ในแง่ของการเลือกวัสดุ ตัวเรือนของมอเตอร์ซีรีย์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามักจะใช้โลหะผสมอลูมิเนียมหรือวัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมแมกนีเซียมที่มีค่าการนำความร้อนสูง โลหะประเภทนี้มีค่าการนำความร้อนที่ดีเยี่ยมและสามารถถ่ายเทความร้อนที่เกิดจากขดลวดสเตเตอร์หรือองค์ประกอบความร้อนอื่นๆ ได้อย่างรวดเร็วไปยังโครงสร้างการทำความเย็นภายนอก เพื่อป้องกันการก่อตัวของจุดร้อนเฉพาะที่ ซึ่งจะช่วยยืดอายุของมอเตอร์และปรับปรุงความน่าเชื่อถือของระบบ ในขณะเดียวกัน วัสดุเหล่านี้ยังมีคุณสมบัติป้องกันคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่ดี ซึ่งช่วยลดการแพร่กระจายของการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) ที่เกิดขึ้นเมื่อมอเตอร์ทำงาน ด้วยการป้องกันสัญญาณแม่เหล็กไฟฟ้าที่เล็ดลอดอย่างมีประสิทธิภาพ จึงสามารถรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและเสถียรของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ที่มีความแม่นยำ เช่น ตัวควบคุม เซ็นเซอร์ และระบบสื่อสารในยานพาหนะ และสามารถปรับปรุงความสามารถในการป้องกันการรบกวนของระบบไฟฟ้าของยานพาหนะได้

การหล่อและการประมวลผลที่แม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสมมาตรของโครงสร้างแม่เหล็กไฟฟ้า:ความแม่นยำทางเรขาคณิตของตัวเรือนมอเตอร์ส่งผลโดยตรงต่อความสมมาตรของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าของมอเตอร์และความเสถียรของการเคลื่อนไหวทางกล การใช้การหล่อแรงดันสูงหรือการหล่อแบบชิ้นเดียวช่วยให้มั่นใจได้ว่าโครงสร้างโดยรวมของตัวเรือนมีความหนาแน่น ความหนาของผนังสม่ำเสมอ และการเสียรูปมีขนาดเล็ก ช่วยลดสนามแม่เหล็กที่ไม่สม่ำเสมอที่เกิดจากการเบี่ยงเบนของโครงสร้าง การตัดเฉือนที่แม่นยำผ่านเครื่องแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์ CNC ห้าแกนทำให้สามารถควบคุมตำแหน่งสำคัญๆ เช่น ผนังด้านในของตัวเรือน ที่นั่งตลับลูกปืน และพื้นผิวหน้าแปลนได้อย่างแม่นยำสูง ทำให้มั่นใจได้ว่ามีศูนย์กลางร่วมในระดับสูงและแนบชิดกับส่วนประกอบแม่เหล็กไฟฟ้า เช่น แกนสเตเตอร์และขดลวด การจับคู่ที่แม่นยำไม่เพียงแต่ช่วยลดการหมุนหนีศูนย์ในแนวแกนและความกระวนกระวายใจในแนวรัศมีของโรเตอร์ระหว่างการทำงานเท่านั้น แต่ยังช่วยลดเสียงรบกวนและการสึกหรอทางกลได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพ ประสิทธิภาพ และอายุการใช้งานของเครื่องจักรทั้งหมดอย่างมีนัยสำคัญ

กลไกการไหลเวียนของระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ: การควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะเพื่อให้มั่นใจถึงความสมดุลทางความร้อน

มอเตอร์กำลังสูงและความเร็วสูงจะสร้างความร้อนได้มากในระหว่างการใช้งานในระยะยาว หากไม่สามารถกระจายความร้อนได้ทันเวลา จะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานอย่างรุนแรง และอาจสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบหลักด้วย ด้วยเหตุนี้ Electric Drive Series จึงรวมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำไว้ในตัวเครื่องเพื่อให้บรรลุการจัดการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพและชาญฉลาด:

การหมุนเวียนของสารหล่อเย็นแบบวงปิด:ภายใต้การขับเคลื่อนอย่างต่อเนื่องของปั๊มน้ำ สารหล่อเย็นจะไหลเวียนในวงปิดตามช่องระบายความร้อนด้วยของเหลวที่กำหนดไว้ล่วงหน้าในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และไหลผ่านบริเวณที่สร้างความร้อนที่สำคัญ เช่น ตัวเรือนมอเตอร์ ขดลวดสเตเตอร์ โมดูลพลังงาน และตัวควบคุมตามลำดับ จะช่วยขจัดความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อน การออกแบบท่อหมุนเวียนมักจะใช้โครงสร้างหลายช่อง เส้นทางการไหลแบบเกลียว หรือรูปแบบการไหลแบบแบ่งส่วน เพื่อให้สารหล่อเย็นสัมผัสกับพื้นผิวการนำความร้อนภายในได้อย่างเต็มที่ยิ่งขึ้น จึงช่วยเร่งความเร็วการกระจายความร้อน ทำให้มั่นใจได้ว่าระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทั้งหมดยังคงรักษาอุณหภูมิให้คงที่ภายใต้กำลังสูงและโหลดสูง และยืดอายุของส่วนประกอบ

การควบคุมและการปรับอุณหภูมิแบบเรียลไทม์: เพื่อให้บรรลุการควบคุมการจัดการความร้อนที่แม่นยำ ระบบควบคุมจึงรวมเซ็นเซอร์อุณหภูมิหลายตัวเพื่อตรวจสอบข้อมูลอุณหภูมิของตำแหน่งสำคัญหลายแห่ง เช่น ขดลวดมอเตอร์ โมดูล IGBT ตัวควบคุม และท่อทางเข้าและทางออกของน้ำหล่อเย็นแบบเรียลไทม์ ตามความคิดเห็นจากเซ็นเซอร์ ระบบจะปรับความเร็วของปั๊มน้ำแบบไดนามิกหรือควบคุมสถานะการเปิดและปิดของวาล์วน้ำอิเล็กทรอนิกส์โดยอัตโนมัติผ่านการมอดูเลตแบบ PWM เพื่อปรับการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นได้อย่างยืดหยุ่น และบรรลุกลยุทธ์การควบคุมอุณหภูมิที่ละเอียดยิ่งขึ้น กลไกการควบคุมอัจฉริยะนี้ไม่เพียงแต่ป้องกันระบบจากความร้อนสูงเกินไปและทำให้ประสิทธิภาพลดลง แต่ยังหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองพลังงานโดยไม่จำเป็น และปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดการความร้อนและความประหยัดในการดำเนินงานของยานพาหนะ

โมดูลกระจายความร้อนเชื่อมต่ออัจฉริยะ: โดยปกติหม้อน้ำจะจัดอยู่ที่ด้านหน้าของรถ ใกล้กับช่องอากาศด้านหน้า และสามารถช่วยในการระบายความร้อนด้วยความช่วยเหลือของกระแสลมจากลมเมื่อรถกำลังขับขี่ ในขณะเดียวกัน โมดูลกระจายความร้อนยังสามารถรวมเข้ากับระบบการจัดการระบายความร้อนโดยรวมของรถยนต์ได้อีกด้วย เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเกินเกณฑ์ที่ตั้งไว้ พัดลมอิเล็กทรอนิกส์จะเริ่มสร้างโหมดการระบายอากาศแบบบังคับโดยอัตโนมัติ ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการกระจายความร้อนเพิ่มเติม เมื่อปริมาณงานของระบบเบาหรืออุณหภูมิแวดล้อมต่ำ พัดลมจะยังคงเงียบ ทำให้ได้รับการปรับปรุงความเงียบและการใช้พลังงานเป็นสองเท่า ระบบกระจายความร้อนที่เชื่อมต่อกันทั้งหมดสามารถสลับโหมดการทำงานแบบไดนามิกเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถรักษาสมดุลความร้อนที่เหมาะสมที่สุดภายใต้สภาวะแวดล้อมและโหลดที่แตกต่างกัน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงเอาต์พุตของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ต่อเนื่องและเสถียร

การส่งผ่าน unit and motor work together: efficient drive and energy recovery coexist

ข้อดีของระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าไม่เพียงแต่สามารถควบคุมแรงบิดเอาท์พุตได้เท่านั้น แต่ยังรวมเข้ากับระบบลดความเร็วและการจัดการพลังงานในระดับสูง เพื่อให้เกิดการควบคุมพลังงานที่ยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น:

เอาท์พุตของมอเตอร์ถูกส่งไปยังล้ออย่างราบรื่นผ่านอุปกรณ์ลดขนาด: เนื่องจากโครงสร้างโดยธรรมชาติ มอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้ามักจะมีลักษณะเอาท์พุตที่มีความเร็วสูงและแรงบิดต่ำ ตัวอย่างเช่น ความเร็วของมอเตอร์ขับเคลื่อนส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงได้มากกว่า 10,000 รอบต่อนาทีด้วยกำลังเต็มที่ แต่การขับเคลื่อนล้อโดยตรงไม่สามารถตอบสนองความต้องการของรถในด้านความเร็วต่ำและแรงบิดสูงได้ ดังนั้นชุดเกียร์ทดหรืออุปกรณ์เฟืองท้ายจึงมักจะรวมอยู่ในระบบส่งกำลังเพื่อลดความเร็วสูงของมอเตอร์ให้เป็นความเร็วที่เหมาะสมสำหรับล้อผ่านอัตราทดเกียร์คงที่ ในขณะที่แรงบิดเอาท์พุตเพิ่มขึ้นอย่างมาก กระบวนการนี้ไม่เพียงแต่รับประกันความนุ่มนวลในการออกตัวและการเร่งความเร็วของรถ แต่ยังปรับปรุงการตอบสนองของกำลังและความสะดวกสบายในการขับขี่อีกด้วย

กลไกการนำพลังงานจลน์กลับมาใช้ใหม่ทำให้ทราบถึงการไหลของพลังงานสองทาง: เมื่อรถชะลอความเร็วหรือเบรก มอเตอร์จะไม่ส่งออกในโหมดขับเคลื่อนอีกต่อไป แต่จะขับเคลื่อนมอเตอร์ถอยหลังผ่านระบบควบคุมเพื่อเข้าสู่สถานะการสร้างพลังงาน ในเวลานี้ ล้อยังคงหมุนอยู่เนื่องจากความเฉื่อย และพลังงานจลน์ในการหมุนนี้จะถูกส่งไปยังมอเตอร์ผ่านระบบส่งกำลัง มอเตอร์จะแปลงพลังงานจลน์เป็นพลังงานไฟฟ้าและชาร์จใหม่เป็นแบตเตอรี่พลังงาน ดังนั้นจึง "ผลิตไฟฟ้าขณะเบรก" กระบวนการนี้เรียกว่าการเบรกแบบสร้างใหม่ กลไกนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของยานพาหนะอย่างมีนัยสำคัญ ลดการสึกหรอทางกลไกของระบบเบรก และขยายระยะการขับขี่ ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์การสตาร์ท-ดับเครื่องบ่อยครั้งในเมือง

โครงสร้างการส่งผ่านที่ผสานรวมในระดับสูงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่กำลังและระบบให้เหมาะสม:ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ เค้าโครงแบบแยก "ตัวควบคุมมอเตอร์-ตัวลด-ตัวควบคุม" แบบดั้งเดิมได้ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยแบบสามในหนึ่งเดียว (ตัวลดตัวควบคุมมอเตอร์) หรือสี่ในหนึ่งเดียว (อินเวอร์เตอร์ตัวลดตัวควบคุมมอเตอร์) โมดูลที่มีการผสานรวมในระดับสูงนี้ทำให้ความยาวของโซ่ส่งกำลังในโครงสร้างสั้นลงอย่างมาก ลดการสูญเสียพลังงานทางกลและความซับซ้อนของการเดินสายได้อย่างมีประสิทธิภาพ และยังปรับพื้นที่โครงร่างระบบให้เหมาะสมอีกด้วย โครงสร้างที่มีการผสานรวมในระดับสูงไม่เพียงแต่เอื้อต่อการออกแบบยานพาหนะให้มีน้ำหนักเบาเท่านั้น แต่ยังเสริมความแข็งแกร่งให้กับการกำหนดค่าแบบบูรณาการของระบบการจัดการระบายความร้อน ทำให้เส้นทางการกระจายความร้อนสั้นลงและมีประสิทธิภาพมากขึ้น จึงปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความเร็วการตอบสนองของระบบขับเคลื่อนทั้งหมด

ฟิลด์แอปพลิเคชันและสถานการณ์ทั่วไป

เป็นองค์ประกอบหลักของสถาปัตยกรรมพลังงานของ รถยนต์พลังงานใหม่s ความสามารถในการปรับตัวและประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าจะกำหนดประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ประสบการณ์การขับขี่ และความทนทานของรถยนต์ ด้วยข้อได้เปรียบของการบูรณาการโครงสร้างที่สูง ความสามารถในการจัดการระบายความร้อนที่แข็งแกร่ง และความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพการทำงานในวงกว้าง ซีรีย์ Electric Drive จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในแพลตฟอร์มยานพาหนะพลังงานใหม่กระแสหลักหลายแพลตฟอร์มและการเชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานหลัก ข้อมูลต่อไปนี้จะได้รับการวิเคราะห์เชิงลึกจากมิติทั่วไปทั้งสาม: แพลตฟอร์มของยานพาหนะ ระบบจ่ายแบบโมดูลาร์ และชุดขับเคลื่อน:

การประยุกต์ใช้แพลตฟอร์มรถยนต์พลังงานใหม่: ครอบคลุมรุ่นรถยนต์เต็มรูปแบบและการจับคู่ประสิทธิภาพสูง

Electric Drive Series ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์กระแสหลัก เช่น รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (EV), ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์แบบไฮบริด (HEV) ส่วนประกอบต่างๆ สามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นตามรูปแบบระบบไฟฟ้าและข้อกำหนดแพลตฟอร์มของยานพาหนะ:

แพลตฟอร์มรถยนต์โดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์ (EV): เนื่องจากรถยนต์พลังงานใหม่ประเภทกระแสหลักในปัจจุบัน รถยนต์โดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้สร้างมาตรฐานที่สูงขึ้นสำหรับระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของน้ำหนักเบา ประสิทธิภาพสูง และการใช้พลังงานต่ำ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ ซีรีส์ Electric Drive ใช้โครงมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำในตัวและโมดูลส่งกำลังลดประสิทธิภาพสูง ซึ่งบีบอัดปริมาตรและน้ำหนักของระบบไฟฟ้าได้อย่างมาก ลดการสูญเสียพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่ปรับปรุงการตอบสนองของพลังงาน แจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็นในตัวสามารถนำความร้อนได้อย่างรวดเร็วเมื่อมอเตอร์ทำงานด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง ทำให้ระบบทำงานในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด การออกแบบโดยรวมไม่เพียงแต่ปรับปรุงอัตราการใช้พลังงานของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังช่วยให้รถมีระยะการขับที่ยาวขึ้น น้ำหนักที่ลดลง และประสิทธิภาพการควบคุมที่ดีขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับสถานการณ์การเดินทางในแต่ละวัน เช่น การเดินทางในเมืองและรถครอบครัว

แพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV): ภายใต้สถาปัตยกรรมแบบขนานน้ำมัน-ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดปลั๊กอินต้องการระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเพื่อให้ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพร่วมกับเครื่องยนต์แบบเดิม เพื่อให้เกิดการสลับระหว่างโหมดการขับขี่ต่างๆ ได้อย่างราบรื่น (ไดรฟ์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ ไฮบริดน้ำมัน-ไฟฟ้า การนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ ฯลฯ) ผลิตภัณฑ์ซีรีส์ Electric Drive ได้ปรับปรุงเสถียรภาพและความสามารถในการตอบสนองต่อการสตาร์ท-ดับมอเตอร์เป็นพิเศษภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง มีประสิทธิภาพเอาต์พุตแรงบิดที่ยอดเยี่ยม และสามารถตอบสนองต่อสัญญาณควบคุมของระบบได้อย่างรวดเร็ว ระบบควบคุมมอเตอร์รองรับการสตาร์ท-หยุดความถี่สูงและการชดเชยกำลังทันที เพื่อให้มั่นใจว่ายานพาหนะมีการรองรับกำลังที่เสถียรและเชื่อถือได้ภายใต้สภาวะที่ซับซ้อน เช่น การสตาร์ท การเร่งความเร็ว และการไต่ระดับ ในขณะเดียวกัน ผลิตภัณฑ์ซีรีส์นี้ยังทำงานได้ดีในแง่ของความเข้ากันได้ เหมาะสำหรับการผสมผสานพลังงานต่างๆ ปรับปรุงความยืดหยุ่นและความสามารถในการปรับตัวที่ครอบคลุมของการจัดการประสิทธิภาพพลังงานของยานพาหนะ และเป็นโมดูลพลังงานหลักที่ขาดไม่ได้สำหรับแพลตฟอร์ม PHEV

แพลตฟอร์มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์แบบไฮบริด (HEV): รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ได้นำเสนอข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นในด้านความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าในสถานการณ์การใช้งานที่มีความเข้มข้นสูง เช่น การขนส่งในเมือง การขนส่งทางไกล และการทำความสะอาดสุขอนามัย ซีรีส์ Electric Drive ได้ออกแบบเปลือกอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษเพื่อวัตถุประสงค์นี้ ซึ่งมีความล้าและทนต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม และสามารถรับมือกับความท้าทายของการสตาร์ท-ดับเครื่องบ่อยครั้งและการทำงานที่รับน้ำหนักมากของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ ในเวลาเดียวกัน ระบบทำความเย็นใช้การออกแบบช่องจ่ายน้ำความจุสูง ผสมผสานกับวัสดุคอมโพสิตที่มีการนำความร้อนสูง เพื่อให้มั่นใจว่าระบบจะยังคงทำงานได้อย่างเสถียรแม้ภายใต้อุณหภูมิสูงและมีภาระงานสูง มอเตอร์ความหนาแน่นกำลังสูงที่เข้ากันให้แรงฉุดที่เพียงพอและรองรับการทำงานเต็มโหลดในระยะยาว ตรงตามข้อกำหนดที่ครอบคลุมของยานพาหนะเพื่อการจำหน่ายในเมือง รถโดยสารในเมือง ยานพาหนะเพื่อสุขอนามัย ฯลฯ เพื่อความทนทาน ประสิทธิภาพ และความสะดวกสบายในการบำรุงรักษา ผลิตภัณฑ์ซีรีส์นี้ไม่เพียงแต่ปรับปรุงเสถียรภาพในการใช้งานรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนการใช้พลังงานและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นให้กับบริษัทที่ดำเนินงานอีกด้วย

ซัพพลายเออร์บูรณาการโมดูลไดรฟ์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง: การสนับสนุนหลักสำหรับ OEM และระดับ 1

Electric Drive Series ไม่เพียงแต่มอบโซลูชั่นที่เป็นระบบสำหรับผู้ผลิตยานยนต์เท่านั้น แต่ยังถูกใช้โดยซัพพลายเออร์ระดับ Tier 1 (ระดับ 1) จำนวนมากเพื่อการพัฒนาโครงการแบบโมดูลาร์และการบูรณาการ:

การจับคู่ระบบขับเคลื่อนแพลตฟอร์ม OEM (เช่นแพลตฟอร์ม BEV): OEM รายใหญ่ (เช่น BYD, Weilai, Xiaopeng ฯลฯ ) โดยทั่วไปจะใช้หน่วยขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบสามในหนึ่งหรือสี่ในหนึ่งเดียวในแพลตฟอร์ม BEV อิสระของพวกเขา ชุดควบคุมอุณหภูมิโมดูลตัวลดในตัวตัวเรือนมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำในซีรีส์ Electric Drive ให้ความสามารถในการบูรณาการสูงและความสามารถในการปรับแต่งอย่างรวดเร็วสำหรับการพัฒนาแพลตฟอร์ม OEM ซึ่งจะทำให้วงจรการวิจัยและพัฒนาสั้นลง

โครงการปรับแต่งซัพพลายเออร์ส่วนประกอบ Tier1:ในฐานะพันธมิตรหลักระดับ Tier1 Electric Drive Series สามารถปรับแต่งขนาดอินเทอร์เฟซ วิธีการติดตั้ง เค้าโครงสายเคเบิล ฯลฯ ตามความต้องการของโครงการความร่วมมือ และบรรลุความร่วมมือเชิงลึกกับตัวควบคุม ชุดแบตเตอรี่ BMS และระบบอื่น ๆ สนับสนุนการทำซ้ำอย่างรวดเร็วและการส่งมอบเป็นชุด และช่วยให้ซัพพลายเออร์เพิ่มประสิทธิภาพโซลูชันการรวมระบบ

ระบบประกอบเพลาหน้าและหลัง: รูปแบบการขับเคลื่อนที่หลากหลายและรูปแบบที่ยืดหยุ่น

ชุดขับเคลื่อนแบบรวมเพลาหน้าและหลัง (e-Axle) เป็นทิศทางหลักของการพัฒนาระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในปัจจุบัน ซีรีส์ระบบขับเคลื่อนแบบไฟฟ้าเข้ากันกับรูปแบบระบบเพลาต่างๆ อย่างมาก เพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของแพลตฟอร์มขับเคลื่อนสองล้อ/ขับเคลื่อนสี่ล้อ:

ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพลาหน้า (FWD): พบได้ทั่วไปในรถยนต์ไฟฟ้าคลาส A/B กระแสหลัก อุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจำเป็นต้องตอบสนองแรงบิดสูงในพื้นที่ขนาดกะทัดรัด ซีรีส์ระบบขับเคลื่อนแบบไฟฟ้าให้กำลังขับเพลาหน้าที่มีประสิทธิภาพสูงและเสียงรบกวนต่ำผ่านการออกแบบมอเตอร์ขนาดกะทัดรัดและโครงร่างลดขนาดขนาดเล็ก

หน่วยขับเคลื่อนแบบรวมเพลาล้อหลัง (e-Axle): ในรถยนต์ EV ประสิทธิภาพสูงและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ โซลูชัน e-Axle ได้รวมมอเตอร์ ตัวลดเกียร์ และเฟืองท้ายเป็นหนึ่งเดียว ซึ่งสามารถรับรู้ถึงระบบขับเคลื่อนด้านหลังแบบอิสระหรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบกระจายด้านหน้าและด้านหลัง แจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็นที่ผสานรวมสูงและโครงสร้างน้ำหนักเบาที่มีความแข็งแรงสูงของ Electric Drive Series ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความหนาแน่นของกำลังและความเสถียรทางความร้อน และรองรับฟังก์ชันการขับขี่ขั้นสูง เช่น การควบคุมขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะและการนำพลังงานจลน์กลับมาใช้ใหม่

ระบบการผลิตและการประกันคุณภาพ

ในระหว่างกระบวนการผลิตและการส่งมอบ Electric Drive Series ได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการผลิตที่มีความแม่นยำที่โดดเด่นและระดับการประกันคุณภาพที่เป็นระบบ ซึ่งกลายเป็นกำลังหลักที่สนับสนุนในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของยานพาหนะพลังงานใหม่ ด้วยการประมวลผลที่มีความแม่นยำสูง กระบวนการวัสดุขั้นสูง และเทคโนโลยีการขึ้นรูปแบบบูรณาการ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าส่วนประกอบแต่ละชิ้นยังคงมีความแข็งแรงของโครงสร้างที่ยอดเยี่ยมและประสิทธิภาพการควบคุมความร้อนภายใต้สภาพแวดล้อมการทำงานที่มีการรับน้ำหนักสูงและความเร็วสูง ในเวลาเดียวกัน ระบบการจัดการคุณภาพที่เข้มงวดดำเนินการผ่านทุกลิงก์ตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบ การผลิต และการประกอบ ไปจนถึงการทดสอบเครื่องจักรทั้งหมด และร่วมมือกับการนำมาตรฐาน ISO/TS16949 ไปใช้อย่างเต็มรูปแบบเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์มีความสม่ำเสมอและความน่าเชื่อถือในระดับสูง บนพื้นฐานนี้ Electric Drive Series ยังให้บริการการพัฒนาแบบกำหนดเองที่ครอบคลุมสำหรับผู้ผลิตยานพาหนะและผู้ประกอบชิ้นส่วน รวมถึงการออกแบบส่วนบุคคลและการปรับโครงสร้าง ฮาร์ดแวร์ และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และยังมาพร้อมกับการสนับสนุนด้านวิศวกรพิเศษเพื่อช่วยให้ลูกค้าบรรลุการบูรณาการอย่างรวดเร็วและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานภายใต้สถาปัตยกรรมแพลตฟอร์ม ข้อได้เปรียบด้านการผลิตและบริการชุดนี้ทำให้เป็นโซลูชันส่วนประกอบคุณภาพสูงที่เชื่อถือได้ในระบบขับเคลื่อนพลังงานใหม่

กระบวนการผลิตที่มีความแม่นยำสูงช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่มั่นคง

ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยมาจากความสามารถในการประมวลผลและการผลิตที่มีความแม่นยำสูงและสม่ำเสมอสูง Electric Drive Series เปิดตัวอุปกรณ์การผลิตอัจฉริยะและอัตโนมัติอย่างเต็มที่ในกระบวนการผลิต เพื่อให้มั่นใจว่าส่วนประกอบแต่ละชิ้นมีคุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยมและความแม่นยำในการประกอบ

เครื่องแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์ CNC ห้าแกน: ชิ้นส่วนโครงสร้างที่สำคัญทั้งหมด (เช่น ตัวเรือนมอเตอร์ แจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็น ช่องเกียร์) ได้รับการประมวลผลในคราวเดียวโดยใช้เครื่องมือเครื่อง CNC เชื่อมโยงห้าแกน เมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์สามแกนแบบดั้งเดิม การตัดเฉือนแบบห้าแกนสามารถรับประกันความสม่ำเสมอของมิติของพื้นผิวโค้งที่ซับซ้อน ควบคุมพารามิเตอร์การประกอบที่สำคัญ เช่น ความร่วมแกนของตัวเรือนและระยะห่างที่ตรงกัน และปรับปรุงเสถียรภาพการทำงานของระบบและความสามารถในการควบคุมเสียงรบกวน

กระบวนการขึ้นรูปแบบชิ้นเดียวด้วยการหล่อด้วยแรงดันสูง: สำหรับชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ตัวเรือนมอเตอร์และแจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็น วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงจะถูกนำมาใช้สำหรับการหล่อด้วยแรงดันสูงหรือการหล่อด้วยแรงดันต่ำ และผสมผสานกับการออกแบบโครงสร้างการขึ้นรูปแบบชิ้นเดียว วิธีการนี้ทำให้ได้ความหนาของผนังที่บางลง ความแข็งแรงสูงขึ้น และการนำความร้อนดีขึ้น ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงเอฟเฟกต์น้ำหนักเบา ตอบสนองความต้องการการเพิ่มประสิทธิภาพแบบคู่ของรถยนต์พลังงานใหม่เพื่อการใช้พลังงานและความทนทาน

กระบวนการบำบัดความร้อนและการรักษาพื้นผิวถูกนำมาใช้พร้อมกัน: ใช้วิธีการเติมคาร์บอน การชุบแข็ง และการรักษาความร้อนอื่นๆ บนเกียร์ เพลาขับ และส่วนประกอบอื่นๆ เพื่อปรับปรุงความแข็งและความต้านทานการสึกหรอ รวมกับกระบวนการป้องกันการกัดกร่อนของพื้นผิวต่างๆ เช่น อโนไดซ์ การพ่น และอิเล็กโตรโฟรีซิส เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของส่วนประกอบและความสามารถในการทำงานที่มั่นคงในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

ระบบควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดเพื่อสร้างรากฐานที่สำคัญของความน่าเชื่อถือ

ในแง่ของการประกันคุณภาพ Electric Drive Series ได้สร้างระบบการจัดการคุณภาพหลายระดับซึ่งครอบคลุมกระบวนการตรวจสอบการออกแบบ การผลิตและการผลิตทั้งหมด และการทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป และใช้มาตรฐาน ISO/TS16949 และมาตรฐานคุณภาพอุตสาหกรรมยานยนต์อื่นๆ อย่างเต็มรูปแบบ

การรับรองระบบคุณภาพ ISO/TS16949 แบบเต็มกระบวนการ: ตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบ การประมวลผลผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป ไปจนถึงการทดสอบการประกอบขั้นสุดท้าย ใช้กระบวนการมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์สากลอย่างเคร่งครัดเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของกระบวนการและการตรวจสอบย้อนกลับของแต่ละกระบวนการและผลิตภัณฑ์แต่ละชุด

การทดสอบพิเศษสำหรับประสิทธิภาพหลัก: ก่อนออกจากโรงงาน ต้องผ่านการทดสอบความล้าจากการสั่นสะเทือน (จำลองสภาพการขับขี่ของยานพาหนะ) การทดสอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลัน (การตรวจสอบวงจรร้อนและเย็นอย่างรวดเร็วเพื่อความเสถียรทางความร้อน) การทดสอบการทำงานที่อุณหภูมิสูงและต่ำ และการทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) เพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ยังคงมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้ภายใต้สภาพการทำงานจริงที่หลากหลาย

การทดสอบอายุของการทดสอบการทำงาน 100%: หน่วยขับเคลื่อนไฟฟ้าที่เสร็จสมบูรณ์แต่ละชุดจะต้องทำการทดสอบการทำงานของโหลดก่อนส่งมอบ จำลองสภาพการทำงานของยานพาหนะจริงสำหรับการดำเนินการตามอายุ ทดสอบการจัดการระบายความร้อน การตอบสนองของแรงบิด ผลตอบรับของเบรก และรายการการทำงานอื่น ๆ และบรรลุ "การส่งข้อบกพร่องเป็นศูนย์" อย่างแท้จริง

สนับสนุนบริการพัฒนาที่กำหนดเองเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการประสานงานของระบบยานพาหนะทั้งหมด

เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ผลิตยานพาหนะสำหรับสถาปัตยกรรมแพลตฟอร์มและโซลูชันที่มีการบูรณาการในระดับสูง Electric Drive Series รองรับบริการการพัฒนาที่ปรับแต่งเชิงลึกตามแพลตฟอร์มของลูกค้า เพื่อให้ได้โครงสร้างที่ลงตัวที่สุด การควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ และการประสานงานของระบบ:

การสนับสนุนการออกแบบโครงสร้างที่แตกต่าง:ตามโครงร่างแชสซีและข้อกำหนดการออกแบบแพลตฟอร์มของ OEM ที่แตกต่างกัน ขนาดตัวเรือนมอเตอร์ เค้าโครงช่องน้ำ รูติดตั้ง อินเทอร์เฟซการระบายความร้อน ฯลฯ สามารถปรับแต่งได้เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นที่การประกอบขั้นต่ำและเค้าโครงระบบที่เหมาะสมที่สุด

ความสามารถในการปรับเปลี่ยนการทำงานร่วมกันของซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์:บนพื้นฐานของการปรับแต่งฮาร์ดแวร์ จะให้การปรับเลเยอร์ซอฟต์แวร์ของโปรโตคอลการสื่อสาร CAN ของตัวควบคุม กลยุทธ์การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ อัลกอริธึมการจัดการความร้อน ฯลฯ เพื่อตอบสนองความต้องการของการรวมระบบของยานพาหนะและการปรับแต่งยานพาหนะ และปรับปรุงประสิทธิภาพการพัฒนาแพลตฟอร์มและการบูรณาการของยานพาหนะ

พลังขับเคลื่อนการเดินทางสีเขียว: ส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งคาร์บอนต่ำ

ช่วยเหลือเป้าหมาย "คาร์บอนพีค และความเป็นกลางของคาร์บอน"

การออกแบบที่มีประสิทธิภาพสูงช่วยลดการใช้พลังงานและการปล่อยมลพิษของยานพาหนะ

แทนที่ระบบไฟฟ้าแบบเดิมและลดการพึ่งพาพลังงานฟอสซิล

ปรับปรุงตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของแพลตฟอร์มยานพาหนะและประสบการณ์ผู้ใช้

พลังที่ราบรื่นและการตอบสนองที่รวดเร็ว

ปรับปรุงประสิทธิภาพ NVH และอายุการใช้งานของระบบ